在試點(diǎn)運(yùn)行階段，市民可以提出意見(jiàn)，站場(chǎng)中心也會(huì)對(duì)噴霧降溫系統(tǒng)作出逐步改進(jìn)。若技術(shù)成熟、效果良好且有市民的積極反響，站場(chǎng)中心將會(huì)考慮在其他大型公交站場(chǎng)推廣。市民可將相關(guān)建議編輯短信發(fā)送至13512712345或撥打服務(wù)熱線020-87746589向站場(chǎng)中心提出。（南方日?qǐng)?bào)）

    而廣州火車東站公交站場(chǎng)共有8個(gè)車道，有30多條公交線路運(yùn)營(yíng)。在2011年，就有街坊投訴車站過(guò)熱。后來(lái)站場(chǎng)就在每個(gè)候乘點(diǎn)都裝有一個(gè)大號(hào)扭角風(fēng)扇，而風(fēng)扇的降溫作用比較有限。
    而廣州火車站公交總站一共有三十多條公交線，不少站臺(tái)上站著密密麻麻的乘客，而所有的候車區(qū)域都沒(méi)有頂棚或可以遮擋陽(yáng)光之物。有乘客抱怨稱，夏天在這里候車非常難受，頭頂是太陽(yáng)，加上公交車排出的熱氣連續(xù)不斷吹襲，簡(jiǎn)直“無(wú)處可逃”，頭頂都快冒煙了。
    廣州公交站場(chǎng)中心通過(guò)定期對(duì)全市3000多個(gè)公交中途站點(diǎn)進(jìn)行摸查，若現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境符合候車亭建設(shè)條件的（候車亭建設(shè)工作受人行道寬度、綠化、管線等多方面影響）將納入候車亭建設(shè)數(shù)據(jù)資料庫(kù)，并根據(jù)每年企業(yè)資金籌集情況以及市民建議等多方面綜合考慮，安排開(kāi)展候車亭建設(shè)工作。自2012年至今，已建設(shè)多達(dá)350個(gè)站點(diǎn)，500座候車亭，今年將在天河區(qū)智慧城等路段新建100座候車亭，總數(shù)將達(dá)4895座。
    噴霧噴頭可以降溫3℃
    據(jù)廣州市公交站場(chǎng)相關(guān)人員介紹，廣州交委在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在中山八路公交總站，在等車的人群中，有人拿著扇子不停地扇，有人的衣服被汗水濕透。這個(gè)站場(chǎng)共有27條日班公交線，候車區(qū)域有藍(lán)色的頂棚，但是在里面候車時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)熱得受不了。

    公交站場(chǎng)中心將結(jié)合廣大市民建議和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，借鑒國(guó)內(nèi)重慶、杭州、寧波等城市公交站場(chǎng)降溫系統(tǒng)改造的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)廣州火車東站、中山八路等兩個(gè)公交站場(chǎng)試點(diǎn)研究綜合降溫措施，在6月-10月間室溫超過(guò)35℃時(shí)開(kāi)啟，進(jìn)一步改善候乘環(huán)境。
    不少乘客都希望在候車區(qū)域增加降溫設(shè)施，其中增加類似BRT站臺(tái)噴霧風(fēng)扇的呼聲最高。廣州公交站場(chǎng)管理服務(wù)中心則表示，對(duì)于公交站場(chǎng)的候車環(huán)境，服務(wù)中心正在逐步作出改善，包括對(duì)站場(chǎng)配套設(shè)施的建設(shè)。在服務(wù)中心直接管理的78個(gè)公交站場(chǎng)中，條件允許的大部分站場(chǎng)都已經(jīng)建設(shè)了遮陽(yáng)頂棚，但少數(shù)站場(chǎng)因受場(chǎng)地限制暫時(shí)無(wú)法建頂棚。例如廣州火車站公交總站底下建有防空設(shè)施，無(wú)法在上面打地基，因此一直沒(méi)有建起頂棚。服務(wù)中心曾在中山八路公交站場(chǎng)短期試用過(guò)噴霧風(fēng)扇，但效果一般，且有市民反映“角度不好、吹出來(lái)的水是熱的、水源不干凈”等問(wèn)題，后來(lái)拆除了事。
    兩個(gè)站場(chǎng)試點(diǎn)，請(qǐng)市民提意見(jiàn)
    8月24日上午11點(diǎn)許，記者在中山八路公交站場(chǎng)看到，候車區(qū)頂棚上的噴霧系統(tǒng)已經(jīng)打開(kāi)，候車區(qū)內(nèi)飄浮著一片若隱若現(xiàn)的淺白色細(xì)霧。站在候車區(qū)內(nèi)能感覺(jué)到一絲涼氣，但并不會(huì)覺(jué)得有很重的水汽。在候車區(qū)內(nèi)，每隔十來(lái)米就掛有一張“您已進(jìn)入噴霧降溫區(qū)域，水霧為干凈水源霧化處理，請(qǐng)放心”的提示。
    記者走近噴霧噴頭確實(shí)感受到了陣陣涼意。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在站臺(tái)的遮陽(yáng)棚上，一根約有200個(gè)噴口的細(xì)長(zhǎng)管道，噴出細(xì)密的水霧，由于公交站場(chǎng)的噴霧噴頭還處于調(diào)試階段，記者看到，很多市民都好奇地左看右看，有不少人還伸手靠近水霧，感受一下涼意，還有些人拿出手機(jī)來(lái)拍照。不過(guò)，記者感覺(jué)到噴霧的水汽過(guò)大，記者呆在現(xiàn)場(chǎng)半個(gè)多小時(shí)，頭發(fā)都有點(diǎn)吹濕了。
    據(jù)噴霧噴頭的生廠商介紹，造霧系統(tǒng)采用高壓柱塞泵，將普通的水經(jīng)過(guò)過(guò)濾系統(tǒng)的處理，確保整個(gè)系統(tǒng)在最佳條件下順利運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)高壓組加壓后，完成系統(tǒng)傳輸，經(jīng)高壓管線由噴頭噴出，使水形成1-10微米左右的自然顆粒，霧化至整個(gè)空間，這些微小的人造霧顆粒能長(zhǎng)時(shí)間漂浮、懸浮在空氣中，單一噴頭產(chǎn)生的霧長(zhǎng)可達(dá)3-5米，霧寬1-2米。自來(lái)水經(jīng)過(guò)濾及加壓處理，形成水霧后，可起到降溫、除塵、凈化空氣等作用。使用了噴霧噴頭后，可降溫3到8℃。

中山八路公交站場(chǎng)安裝的噴霧系統(tǒng)有312個(gè)噴頭，理論上可降溫約3℃。符超軍 攝

    廣州市公交站場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在規(guī)劃新建的公交站場(chǎng)，廣州充分考慮市民候乘環(huán)境的安全、舒適性。如2011年新建落成的海珠交通換乘樞紐，就特別設(shè)置了候車室，配有座椅，公交上客區(qū)也設(shè)在建筑物樓層下，乘客候車和上車都不用擔(dān)心日曬雨淋，候乘環(huán)境大有改善。
    在候車亭建設(shè)過(guò)程中，公交站場(chǎng)中心根據(jù)市民的意見(jiàn)建議，多次組織候車亭建設(shè)廠家，對(duì)頂棚玻璃遮陽(yáng)問(wèn)題進(jìn)行討論研究，并借鑒周邊地區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)頂棚材質(zhì)進(jìn)行改進(jìn)，在新建的候車亭設(shè)置黑色玻璃頂棚，提高遮陽(yáng)效果。
    改造后
    站場(chǎng)工作人員介紹，這些噴霧噴頭會(huì)在室溫超過(guò)35℃自動(dòng)開(kāi)啟，候車區(qū)是每隔20秒噴頭會(huì)噴霧一次，一次持續(xù)40秒，而非候車區(qū)則在每隔80秒噴一次。工作人員告訴記者，這些噴霧噴頭一天的耗水量約為1.5噸，如果連續(xù)工作1小時(shí)將耗電6000瓦，但由于現(xiàn)在噴霧噴頭是間隔工作的，所以一小時(shí)的耗電量應(yīng)該少于6000瓦。

    記者在中山八路公交站場(chǎng)看到，候車區(qū)上方有兩根平行的直徑不到一厘米的細(xì)管，細(xì)管上每隔一段距離就有一個(gè)噴頭，水霧就是從這些噴頭里噴出來(lái)的。乘客候車區(qū)一共安裝了312個(gè)噴頭的噴霧系統(tǒng)，離候車區(qū)不遠(yuǎn)處放置有噴霧系統(tǒng)的主機(jī)，主機(jī)旁邊是一個(gè)過(guò)濾器，站場(chǎng)工作人員介紹，噴霧使用的水均為自來(lái)水，使用之前都會(huì)先經(jīng)過(guò)過(guò)濾器，然后送到主機(jī)，由主機(jī)內(nèi)的高壓機(jī)組加壓后，經(jīng)高壓管線由噴頭噴出并形成水霧。
    試點(diǎn)一為中山八路公交站場(chǎng)，安裝了具有312個(gè)噴頭的噴霧系統(tǒng)，噴頭送霧量達(dá)到49毫升/個(gè)·分鐘，理論降溫約3℃；試點(diǎn)二為廣州火車東站公交站場(chǎng)，安裝了20套噴霧風(fēng)扇，送風(fēng)量達(dá)到130立方米/臺(tái)·分鐘，理論降溫約3℃。
    改造前

   

    廣州市氣象局近期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從8月1日至今，已有7天最高溫度超過(guò)了35℃，為近十年來(lái)罕見(jiàn)，市民在炎熱環(huán)境下等車較為辛苦。與此同時(shí)，有市民反映，中山八路公交總站無(wú)任何降溫設(shè)備，候車好似“焗桑拿”。記者走訪市內(nèi)一些公交站場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)部分站場(chǎng)由于車多、人多、降溫設(shè)施少等原因，存在溫度過(guò)高的問(wèn)題，乘客需自備降溫“神器”，否則汗流浹背甚至頭暈?zāi)垦５模�不少街坊希望公交站�?chǎng)能加裝類似BRT站臺(tái)噴霧風(fēng)扇的降溫設(shè)施。8月24日，廣州市交委通報(bào)稱，廣州公交站場(chǎng)中心一直致力于改善夏季期間市民候乘環(huán)境，近日在廣州東站公交總站和中山八路公交總站選點(diǎn)改造，設(shè)置噴霧系統(tǒng)為乘客降溫，進(jìn)一步提升候乘環(huán)境。記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，中山八路公交站場(chǎng)內(nèi)已安裝噴霧設(shè)施，噴霧降溫設(shè)備，具有一定的降溫效果。
    “有瓦”遮頭，噴霧系統(tǒng)，仍似蒸籠
    天河公交總站有近10條公交線路，候車區(qū)域上方有一個(gè)很大的塑料頂棚。在路口右轉(zhuǎn)的311公交車候車點(diǎn)，則沒(méi)有頂棚，在這里等車的女乘客都是拿著遮陽(yáng)傘。等車的乘客認(rèn)為，有無(wú)頂棚區(qū)別不大。有頂棚，在太陽(yáng)光猛烈的時(shí)候還是熱，也就下雨時(shí)能擋雨。
    有不少乘客反映，廣州火車東站公交站場(chǎng)雖然沒(méi)有太陽(yáng)照射，但是由于車多尾氣多，而且內(nèi)部空氣流通不好，一些乘客在這里待一會(huì)“就會(huì)頭暈”。在這里候車的部分乘客剛從火車上下來(lái)，他們通常攜帶多件行李，更是要忍受疲倦與高溫的雙重煎熬。

    對(duì)歷史建成的公交站場(chǎng)，公交站場(chǎng)中心也努力克服規(guī)劃年代久遠(yuǎn)、防暑降溫措施不足等實(shí)際情況，對(duì)下轄78個(gè)直接管理的公交站場(chǎng)（除廣州火車站公交站場(chǎng)因其底下為人防設(shè)施無(wú)法設(shè)置遮陽(yáng)篷或候車亭外）均建起遮陽(yáng)棚或候車亭等遮陽(yáng)擋雨設(shè)施，改善候乘環(huán)境。
    記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)民眾認(rèn)為噴霧噴頭這種降溫系統(tǒng)確實(shí)能在高溫時(shí)帶來(lái)涼意，乘客劉小姐告訴記者，自己在候車時(shí)感受到了噴霧噴頭帶來(lái)的涼意，“我覺(jué)得這種降溫方式挺有效的，這樣我們?cè)诖鬅崽斓溶嚲筒粫?huì)那么熱了�！闭緢�(chǎng)的一位保安也表示，對(duì)于他們這些一天都要在站場(chǎng)工作的人來(lái)說(shuō)，噴霧噴頭帶來(lái)的降溫對(duì)他們來(lái)說(shuō)很明顯，“天氣那么熱我們一天都要在站場(chǎng)巡邏值班，有了這個(gè)降溫系統(tǒng)后，我們工作時(shí)就沒(méi)那么熱了，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是福利啊�！钡�是也有乘客覺(jué)得噴霧噴頭的降溫效果不是很明顯，一位女乘客告訴記者，自己站在噴頭下感受了下，降溫效果是有但不夠明顯。
    據(jù)介紹，天平架、車陂、廣州火車東站、錦城花園（東風(fēng)東）等處的公交站場(chǎng)等，雖然有頂棚，但在高溫天氣之下儼然已成“焗爐”，有許多乘客反映，在這樣的候車環(huán)境中待上10分鐘便會(huì)渾身濕透。

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